Трезвость рулит

Социальный проект «Автотрезвость» с 2013 года занимается профилактикой нетрезвого вождения. Разработанный специалистами учебный модуль входит в программы более чем 230 автошкол в 15 регионах страны. Проект реализутся компаниями-членами Комитета производителей алкогольной продукции и несколькими пивоваренными компаниями. Методическую поддержку ему оказывают Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) и Национальный союз автомобильных школ. Куратор социальных проектов Комитета производителей алкогольной продукции Елена Новожилова рассказала Plus‑one.ru, как воспитывать у автомобилистов ответственное отношение к употреблению спиртного, и зачем бизнесу участие в «антирекламе» своей продукции.

Когда производители алкогольной продукции призывают не употреблять спиртное, возникает небольшой диссонанс. Что в стратегическом плане дают таким компаниям проекты профилактики нетрезвого вождения?

Идея не в том, чтобы отвадить людей от алкоголя. Мы объясняем, что есть категории лиц, которым ни в коем случае и ни при каких обстоятельствах нельзя употреблять спиртное — это несовершеннолетние, беременные и люди, страдающие определенными заболеваниями. Мы рассказываем о ситуациях, несовместимых с распитием алкоголя, — например, управление автомобилем. Для нас это не имиджевая составляющая, а часть культуры ведения бизнеса и базовое направление работы. Социальная миссия членов Комитета производителей алкогольной продукции — донести эти постулаты до людей.

Можно ли вообще говорить на такую тему интересно?

При разработке обучающего модуля для студентов автошкол мы отказались от пугающих картинок, роликов, репортажей с мест ДТП. Это вызывает гарантированное отторжение. Человек уверен: беда может произойти с кем угодно, но не с ним. Мы стараемся все преподнести дружелюбно: показываем рисованные видеоролики, даем полную информацию о статистике смертности в ДТП с участием нетрезвых водителей. Количество людей, погибших в таких авариях в 2014 году, равнозначно количеству пассажиров18 упавших авиалайнеров. Учитывая, что самолеты падают редко, а сходное количество жизней уносят ДТП, это заставляет слушателей задуматься.

В московских автошколах мы проводим практическое упражнение с VR-очками и специально разработанным мобильным приложением «Автотрезвость», которое имитирует состояние алкогольного опьянения. Упражнение довольно интересное, хоть и вызывает не самые приятные ощущения. В очках обучающийся должен пройти по прямой линии, что обычно дается нелегко. Так мы в игровой форме демонстрируем, что даже простое упражнение трудно сделать после употребления спиртного, не говоря уже об управлении транспортным средством.

У прошедших обучение действительно меняется отношение к проблеме? Есть ли статистика снижения смертности в ДТП с участием пьяных водителей?

Во-первых, рано говорить, что ситуация изменилась, — слишком мало времени прошло. Плюс, рассматривая конкретные регионы проекта, можно отметить, что к нему подключаются не все автошколы сразу — это постепенный процесс, который продолжается по сей день. В Москве у нас вовлечена только ¼ автошкол. Мы продолжаем работать над расширением охвата.

Во-вторых, по нашему проекту собрать статистику сложно. ГИБДД не может просто так дать нам цифры по авариям и медицинскому освидетельствованию конкретных водителей, прошедших курс в автошколе, — это закрытая информация. Поэтому мы не можем сравнить ее с контрольной группой, которая курс не проходила. Но чтобы понимать, как меняется отношение к проблеме, мы проводим опросы до и после обучения. В анкете мы спрашиваем тех, кто учится в автошколе: «Как вы думаете, изменится ли ваше восприятие реальности, если вы выпьете немного алкоголя и сядете за руль?». Сначала больше 50% опрошенных по всем регионам отвечают, что «нет»: если немного выпить, то ничего не поменяется. Это страшная цифра. Но после прохождения модуля и повторного анкетирования 30-40% слушателей меняют свои ответы с «нет» на «да». Это в корне меняет дело, поэтому такие социальные проекты крайне важны. Например, в Германии благодаря совместным усилиям бизнеса и государства с 2007 по 2017 годы количество ДТП, связанных с нетрезвым вождением, снизилось с 50 до 37 тысяч. Это довольно серьезный показатель.

Все водители прекрасно знают, к каким последствиям ведет нетрезвое вождение. Но некоторые считают себя настолько ловкими, что не боятся сесть за руль и в пьяном состоянии. Как их перевоспитывать?

Действительно, таких уверенных людей немало. Некоторые водители убеждены, что их не поймают полицейские и они не причинят вреда ни себе, ни окружающим после употребления алкоголя, потому что хорошо водят. Возможно, в таких случаях поможет уже только работа с психологом. Но мы все равно считаем своим долгом охватить и таких смельчаков, поэтому проводим акции вне автошкол. В период майских праздников мы рассказывали о последствиях нетрезвого вождения в 13 торговых центрах «МЕТРО Кэш энд Керри». Там посетители могли пройти упражнение в VR-очках и испытать на себе, как искажается реальность под действием алкогольного опьянения. Аналогичная акция прошла в сети «Глобус». Мы раздаем памятки, проводим просветительские мероприятия, рассказываем людям об ответственности, причем охватываем не только автомобилистов, но и тех, кто машину не водит, — чтобы они могли, например, остановить своего друга, если он рвется за руль пьяным.

Решат ли проблему технологии — беспилотники, электронные ключи зажигания, реагирующие на промилле, Uber ?

Такие ключи сейчас активно разрабатываются и внедряются компаниями, оказывающими услуги каршеринга. В рамках обучающего модуля мы рассказываем об альтернативных способах добраться до дома, если водитель выпил, — такси, общественный транспорт, вариант остаться у друзей или в гостинице. Если появятся беспилотные такси, то будем говорить и о них. Но на самом деле мы в меньшей степени идем по пути технологических новшеств и перекладывания ответственности. Мы делаем упор на формирование ответственного отношения к собственному выбору и поступкам и понимания, что алкоголь в любых дозах и управление автомобилем несовместимы.

Заметна ли разница поколений? В Советском союзе отношение к спиртному было иное, да и правила были мягче.

Да. Многие молодые люди, которые приходят в автошколы, искренне спрашивают: а зачем вы это все нам вообще рассказываете? Мы не то что за руль пьяными не сядем — мы вообще не пьем. Но говорить можно что угодно. Поэтому, независимо ни от чего, нужно целенаправленно формировать осознанное отношение к вождению у всех, кто получает водительские права. И не просто проводить занятия по психофизиологическим основам деятельности водителей — когда это лекция, все пришли, послушали и устали. Нужно заинтересовать людей и донести информацию в простой и понятной всем форме.

Есть ли планы по внедрению обучающего модуля проекта «Автотрезвость» во всех автошколах?

Мы не можем этого сделать только своими силами — поэтому и стараемся показать ценность проекта на различных акциях и выставках, демонстрируем возможность делиться материалами и способствовать внедрению обучающего модуля во всех автошколах, которые изъявят такое желание. Мы думаем, что с появлением Стратегии безопасности дорожного движения в России на период с 2018 по 2024 годы, где отдельно говорится о необходимости снижения аварийности, нами начнут больше интересоваться. Сейчас есть мысли об охвате новых регионов. Мы постоянно привлекаем новых спонсоров, чтобы были средства для внедрения проекта на более массовом уровне. Также рассчитываем, что сотрудничеством заинтересуются автопроизводители и страховые компании.

Что нужно делать самим школам, чтобы внедрить учебный модуль в программу обучения?

Это не трудно. При запуске образовательного модуля в Москве в первую очередь обучение прошли преподаватели автошкол. После чего в сами школы были переданы комплекты материалов, VR-очки и смартфоны с приложением «Автотрезвость». Затем начался процесс обучения. Ежегодно мы получаем фидбек от школ-участников проекта с рассказами об успехах и предложениями.

Три региона, которыми мы очень гордимся, заинтересовались проектом сами. Это Кемеровская область, где проект реализуется с участием регионального наркологического сообщества, Липецкая область — где местная молодежная организация получила грант на его запуск, и город Курск, где обучение «Автотрезвости» проводится силами местной автошколы. На сайте проекта есть методические рекомендации по внедрению образовательного модуля в автошколах — на них можно опереться. Все уже готово к использованию — надо только обратиться к методическому центру проекта, которым является Национальный союз автомобильных школ. Также советуем заручиться поддержкой местной администрации и общественности. Это объединяет людей, что и нужно для выполнения миссии проекта.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен.