Черная смерть планеты

Авария в Норильске пополнила список мировых катастроф, связанных с разливом топлива. Восстановление экологии российской Арктики займет в лучшем случае десятки лет — в почву и реки попало более 20 тыс. тонн дизеля. Plus‑one.ru вспоминает крупнейшие разливы нефти в истории.

29 мая в 12:45 по местному времени на Норильской ТЭЦ-3 разгерметизировалась одна из емкостей с дизельным топливом, оно начало быстро выливаться. Как скажут позже в ГМК «Норильский никель», виной всему потепление — промерзшая земля подтаяла и опоры резервуара просели. Но эксперты считают, что здесь роль сыграл человеческий фактор. «Этот резервуар проектировался и строился для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Очевидно, что должны были быть приняты какие-то меры защиты», — считает директор красноярской общественной экологической организации «Плотина» Александр Колотов.

С начала XX века активная добыча нефти не раз приводила как к быстрому взлету экономики, так и к экологическим катастрофам.

Один из первых случаев крупных разливов топлива в истории человечества произошел 14 мая 1910 года в Калифорнии. На месторождении Midway-Sunset нефть прорвалась на поверхность земли. Скважину пытались закрыть бревнами, заваливали мешками с песком — ничего не помогало, нефтяной фонтан бил полтора года. В итоге скважину пришлось взорвать. По подсчетам, тогда на поверхность земли вылилось почти 11 млн баррелей топлива.

К тяжелым экологическим последствиям привела война в Персидском заливе 1990-1991 годов. В последние месяцы иракские войска сбрасывали топливо в залив и поджигали скважины, а авиация Многонациональных сил во главе с США бомбардировала нефтенасосные станции с воздуха. В Кувейте, а также соседних Турции и ОАЭ шли черные дожди, были загрязнены реки и озера, погибли 30 тыс. птиц. Эксперты считают, что за время войны в природу попало около 8 млн баррелей нефти.

Взрыв и пожар на нефтяной платформе Deepwater Horizon на месторождении Макондо в штате Луизиана превратил эту аварию в одну из крупнейших техногенных катастроф. Из 126 человек, находившихся на борту, погибли 11 человек и пострадали 17. Через поврежденные трубы на глубине 1,5 тыс. м в Мексиканский залив за четыре месяца вылилось около 5 млн баррелей топлива. Нефтяное пятно на поверхности Мексиканского залива покрыло 5% его площади или 75 тыс. кв. км. Этот разлив считается крупнейшим в истории США по негативному влиянию на экологию.

Компания Pemex вела бурение скважины на глубине 3 км, когда из месторождения под напором прорвалась нефть. Это привело к ее возгоранию на поверхности воды, платформа Sedco 135 загорелась и рухнула в море. В первые дни из скважины вытекало по 30 тыс. баррелей в сутки, общий объем пролитой нефти составил порядка 4 млн баррелей. Полностью утечку удалось остановить лишь в марте 1980 года. Причиненный ущерб оценили в $1,5 млрд. От этой катастрофы сильно пострадала фауна — на побережье погибло много морских черепах и кладок их яиц, места гнездования птиц оказались на грани исчезновения.

Из-за столкновения двух танкеров — Atlantic Empress и Aegean Captain — в Карибском море произошло несколько взрывов. Нефть начала выливаться со скоростью десятки тонн в час, один из танкеров затонул. Эта авария считается крупнейшей в истории судоходства, тогда в море попало примерно 2,1 млн баррелей. Эксперты считают, что вследствие того, что катастрофа произошла в открытом море, побережье практически не пострадало. Однако, это не прошло бесследно для экосистемы — пострадали морская флора и фауна.

На этом месторождении происходило несколько разливов нефти. Так, 10 февраля 1983 года от удара танкера по платформе она поднялась на 45 градусов, затем упала, в ней обнаружили повреждения. Скважина, где шли работы, начала терять топливо со скоростью 1,5 тыс. баррелей в сутки. Поверхность воды стали очищать скиммерами для сбора нефтепродуктов, но, как считают эксперты, это не сильно помогло — две трети от 1,9 млн баррелей топлива в итоге выпали на морское дно. Окончательно скважина была закрыта в сентябре 1983 года.

Танкер ABT Summer с 260 тыс. тоннами сырой нефти на борту взорвался на расстоянии 1,4 тыс. км от побережья Анголы. Он горел трое суток, топливо выливалось в открытое море. Из-за того, что все произошло на достаточном расстоянии от берега, серьезного экологического ущерба стране удалось избежать.

Летом 1983 года танкер Castillo de Bellver загорелся, вследствие чего развалился пополам. Это произошло в 100 км от Кейптауна (ЮАР). В Индийский океан попало 1,83 млн баррелей топлива. По счастливой случайности, из-за того что течение отнесло нефтяное пятно в океан, побережье ЮАР почти не пострадало. Как позже сообщили ученые из Университета Джорджии, в результате катастрофы погибли 1,5 тыс. олушей, которые прилетели на соседний остров для размножения.

В 1978 году танкер Amoco Cadiz сел на мель у Атлантического побережья Франции и раскололся на три части. В воду вылилось 1,63 млн баррелей топлива, нефтяное пятно накрыло 2 тыс. кв. км поверхности воды. Загрязнено было 360 км побережья. Из-за шторма спасательную операцию сразу начать не могли, но вскоре к ней подключились более 7 тыс. человек. По примерным подсчетам, тогда погибли 20 тыс. птиц, ученые считают, что регион не пришел в себя до сих пор. Эта авария считается крупнейшей экологической катастрофой в европейской истории.

В 1994 году на российском Севере произошла авария на нефтепроводе Харьяга — Усинск, который эксплуатировало АО «Коминефть». По одной из версий, произошла его разгерметизация. Нефть разливалась восемь месяцев. Сначала ее немного удерживала дамба, затем ее прорвало и топливо попало в реку Колва, которая протекает по территории Коми и Ненецкого автономного округа. Загрязнено было более 180 кв. км тундры. Сообщалось, что объем вылившегося топлива составил 100 тыс. тонн, но, по некоторым данным, на самом деле в окружающую среду утекло в два раза больше — 220 тыс. тонн или 1,6 млн баррелей нефти.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен.